Sekcijska garažna vrata: kako odabrati

Pogodnost njegovog rada ovisi o vrsti vrata u garaži.Jedna od popularnih opcija su sekcijska garažna vrata.Ne možete ih imenovati jeftinima, ali oni zadržavaju toplinu bolje od svih ostalih dizajna i možda su najprikladniji za upotrebu.

Uređaj za sekcijska vrata

U sekcijskim vratimaglavna razlika je u tome što se platno ne sastoji od jednog platna, već od niza odsjeka koji su pokretno povezani.Odjeljci se pričvršćuju zajedno s posebnim petljicama koje pružaju odgovarajući stupanj slobode.Šarke su obično tri za svaki spoj - duž rubova i u sredini (s velikom širinom vrata može biti i više).Uz rubove svakog odjeljka ugrađeni su valjci.Na stranama vrata nalaze se vodilice koje se glatko savijaju u stropnu vodilicu.Vodilice imaju udubljenja u koja se dolijevaju valjci.

Uređaj za sekcijska vrata

Kada se sekcijska garažna vrata otvore, valjci krila kreću se uz utore u vodilicama.Dižu se prema gore, zbog pomičnog zgloba, prolaze duž glatkog zavoja i, jedan za drugim, dižu se do stropa.Pri zatvaranju se sve događa u suprotnom smjeru.To je cijeli uređaj i princip rada, ali postoji mnogo opcija i varijacija, tako da morate razumjeti posebno za svaku komponentu.

Krilo vrata: uređaj, dimenzije, materijali

Programi za vrata ove vrste su „hladni“ i „topli“.Hladna verzija koristi se vrlo rijetko, čak i ako je za neogrevane garaže bolje ako postoji barem neka razlika s vanjskom temperaturom.Ova razlika osigurava se zagrijavanjem.

Sekcijska garažna vrata: pogled iz prostorija

Koje su karakteristike dizajna izrađene i od

Sklopljena su topla sekcijska vrataod dizajna koji se obično nazivaju "sendvič".Dva vanjska metalna zida odvojena su slojem izolacije.Izrađena od čelične trake.Čelik može biti crno pocinčan ili nehrđajući.

Izgleda kao dobra ploča za garažna vrata

Druga se opcija obično koristi za skupe industrijske opcije.Pocinčani čelik koristi se šire (metoda galvaniziranja).Prednja površina za povećanu otpornost na koroziju prekrivena je s dva sloja modificiranog poliuretana (nakon tretiranja temeljnim premazom za bolje prianjanje).hladnojednostrani zidovi također su izrađeni od čelika sa zaštitnim premazom.Minimalna debljina metala je 0,6 mm (ali bolje i "deblji".

Njemačka kampanja Hörmann također izrađuje sekcijska vrata od punog drveta. Isporučuju se isključivo i isključivo po narudžbi.

Postoje i hladni i izolirani dijelovi različitih debljina od različitih materijala (konkretno to su kampanje

Kod nekih proizvođača (ALUTECH - Alutech) vanjska kontura sendviča je zatvorena bravom složenog oblika)To povećava pouzdanost dizajna i uklanja lomove zbog promjena temperature.i ne zatvaraju krug, ostavljajući temperaturni jaz, što poboljšava karakteristike toplinske izolacije, smanjuje vjerojatnost smrzavanja. Definitivno je teško reći tko je s njima u pravu. Vjerojatno oba pristupa imaju smisla, a vi odlučite ono što preferirate.

)

Letak za razne kampanje

Izolacija je najčešće poliuretanska pjena, ali može se koristiti i mineralna vuna, jer je u hermetički zatvorenom krugu, vrsta izolacije nije bitna, karakteristike su joj važne,A prema karakteristikama toplinske izolacije, poliuretan je bolji od mineralne vune.

Kod nanošenja poliuretana, unutarnja površina sendviča prekrivena je slojem zaštitnog laka koji štiti metal od korozije i poboljšava prijanjanje sloja cinka izolacijom.

Dimenzije

Teško je reći točno o veličini sekcijskih vrata: različiti proizvođači imaju različite tehnologije, različite dimenzije.Opisujemo standardne opcije koje su obično dostupne:

  • visina presjeka - 40-60 cm;
  • debljina presjeka je 35–40 mm; 45 mm (Hörmann /Hermann);

Od toga se bira vrata sa visinom od 1,25 m do 4 m i duljinom od 1,90 do 6,40 m. Maksimalna duljina /visina ovisi o vrsti odabranih presjeka.

Maksimalna duljina garažnih vrata je do 6 metara, ako je otvor širi, trebate pogledati industrijska

Obično postoje brojna gotova nadzemna vrata.Ali to nisu standardne veličine, već one „pokretačke“, one koje su česta potražnja.Na primjer, najviše "tražena" visina počinje od 2400 mm, a širina od 2150 mm.Nadalje, visina i širina mijenjaju se u koracima od 25 cm. Njihov plus je što gotovo da i ne morate čekati - ili se nalaze na prodajnom mjestu ili u skladištu proizvođača.Maksimalno razdoblje čekanja je nekoliko dana.Pri naručivanju "svoje" veličine, morate čekati duže.

Postoji nekoliko rješenja.Prvo je prilagoditi otvor ovim veličinama, a drugi je narediti odgovarajućim dimenzijama.Vrijeme isporuke ovisi o proizvođaču i vašoj lokaciji.Razdoblje čekanja za Ruse (Sedona, Sauber, Dorkhan) je jedan do tri tjedna.Bjeloruski (Alutech) putuju malo duže - do mjesec i pol, njemački ili švicarski (Tecsedo) - od dva mjeseca.

Evo primjera - to je ono što je na skladištu, srednje veličine su dostupne na zahtjev

Postoji još jedna opcija - nabavite potrebne dimenzije, odnosno odrežite "standardne"na potrebnu duljinu.Ova se prilika mora uskladiti tako da ne bude problema.uz garanciju.

Spajanje dijelova

Kao što je već spomenuto, sendvič ploče međusobno su spojene pomoću petlji.Kako bi se spriječilo stvaranje pukotina na mjestu spajanja i ne dolazi do puhanja, rubovi su kovrčavi, u obliku brave od šiljaka /žljeba, što smanjuje mogućnost puhanja.

Da bi zadržali toplinu u garaži, važno je da su se dijelovi čvrsto povezali

Da biste to potpuno poništili, na spoj se postavlja elastična brtva.Iz radnog iskustva može se tvrditi da dobra sekcijska vrata u garaži ne dopuštaju prašinu, snijeg, vlagu ili vjetar.Čak su u stanju podnijeti hladnoću.Na termičkom uređaju oni izgledaju "toplije" od prozora.

Oblik brave, načini jačanja konstrukcije ispod šarki, mjesto ugradnje brtve, svaki proizvođač ima svoje.Na primjer, Hermann je razvio sustav koji sprječava stiskanje prstiju, Alutech ugrađuje učvršćivače u valjajući šav - gdje se čelična traka spaja i pretvara u zatvoreni krug.

Vrsta dizala

Za sekcijska garažna vrata vrsta dizala određuje se visinom nadvratnika (udaljenost od vrha otvora do stropa).Može biti:

  • Standard.Visina nadvratnika je od 350 mm do 600 mm.S ovim usponom dolazi i standardna oprema.Maksimalna širina vrata s ovom vrstom podizanja je 7 metara, visina je do 9,7 m. Prednosti - najniži trošak u usporedbi s drugim vrstama, malo opterećenje opruga, što povećava stabilnost.
  • Spušten.Strop -od 150 mm do 350 mm.U tom slučaju, u otvorenom stanju, donji dio visi 80-150 mm, blokirajući gornji dio otvora.Postoje dvije mogućnosti - bubanj straga i sprijeda.Bubanj ispred nalazi se na nadvratnicima visine od 220 mm do 350 mm, koristi se posebni radijalni vodič, zbog toga je cijena viša nego za standardno dizalo.Kad se bubanj postavi straga, krajnji nosači montiraju se na uobičajenu vodilicu, na koju je montirano vratilo.S malim dizanjem, može se instalirati pogon za automatizaciju vrata samo na stropu.

    Vrste podiznih sekcijskih vrata

  • Visoka.Strop od najmanje 600 mm (maksimalna visina nadvratnika je 4,6 m); za automatizaciju, može se ugraditi samo aksijalni pogon.Prednost - vodilice je moguće smjestiti kompaktno, veća pouzdanost u usporedbi s nagnutim usponom.Ali skuplje opruge, bubanj koriste se velike veličine, dakle - složenija ugradnja, veća cijena (i za sustav i za ugradnju).
  • Naginjanje (standardno ili visoko).To je slučaj kada se strop od kapije do stražnjeg zida diže.Visina nadvratnika je od 500 do 1500 mm.Najskuplja i nestabilna opcija.To ne znači da ga ne možete koristiti, ali ako možete, bolje je odabrati drugi.
  • Okomiti uspon.Postoje dvije vrste - s oprugom na vrhu (visina nadvoja = visina otvora vrata +700 mm) i na dnu (visina nadvojaka = visina otvora vrata +370 mm).U oba slučaja, tijekom automatizacije instaliran je aksijalni pogon.Ova vrsta podizanja postavlja se kada masa platna nijeviše od 1000 kg.Prednost - mogućnost kompaktnog postavljanja vodilica, stabilan rad - nedostatak - visoka cijena (više vodiča, skuplji materijali).

Zapravo vrstu dizalice određuje mjerač prilikom narudžbe ili savjetnik.Trebate samo pažljivo izmjeriti sve.Ako idete naručiti, nacrtajte postojeći otvor i pričvrstite sve veličine.Bit će toliko lakše.

Lažna ploča način je "prilagodbe" otvora zahtjevima standardnog dizanja

Ako je visina nadvratnika nedovoljna, ali visina otvora je velika, pregrada se može umjetno povećati.Da biste to učinili, lažna ploča potrebne veličine je montirana u gornji dio otvora.Ubuduće se na njemu temelji izračun nadvožnjaka.Ovo je jednostavan i učinkovit način smanjenja troškova, jer nestandardne opcije koštaju znatno više.

Podizni mehanizam

Sekcijska garažna vrata podižu se zbog sile zatezanja opruga.Postoje dvije vrste mehanizama:

  • s torzijskim oprugama ugrađenim na osovinu.Osovina je smještena u gornjem dijelu konstrukcije - iznad otvora.Kad su sekcijska garažna vrata zatvorena, torzijske opruge su u mirovanju.Kad se platno počne dizati, oni se uvijaju, nakupljajući elastičnost.Oslobađa se kad se platno spusti.

    Torzijske opruge nalaze se na osovini koja se nalazi u gornjem dijelu konstrukcije

  • s opružnim oprugama.Opruge su ugrađene u bočne police (vodilice).Prilikom podizanja platnaistežu se, prilikom spuštanja vraćaju se u prvobitni položaj.

Koji uređaj za podizanje za sekcijska garažna vrata trebam odabrati?Sve ovisi o tome je li grijana garaža ili ne.U torzijskim mehanizmima postoji više prilagodbi koje vam omogućuju podešavanje nepropusnosti mreže.Dakle, za grijane garaže prikladniji je torzijski mehanizam.

Natezne opruge pričvršćene su na postolje.Općenito, ugradnja takvog dizajna je jednostavnija

No, torzijski mehanizam za podizanje zahtijeva viši prag i puno je skuplji od mogućnosti sklapanja na temelju zateznih opruga.Ali pouzdaniji je - dizajniran za intenzivniju uporabu, može se postavljati na garaže s gustim prometom.

Opcije automatizacije

Ručno otvaranje i zatvaranje garažnih vrata na kiši ili tijekom snježnih padavina i dalje je zadovoljstvo.To zna svaki vlasnik automobila.Želja za automatizacijom procesa sasvim je prirodna.Automatsko podizanje sekcijskih vrata može se provesti na dva načina:

  • Korištenjem pogona montiranog na stropu.Kabelima ili lancima (ovisno o proizvođačima) povezan je s mehanizmom za podizanje.Postavlja se standardnim, spuštenim i nagnutim podizanjem.Ovo je jeftinija opcija, budući da je sam pogon najčešći, ne zahtijeva velike snage.

    Dvije vrste pogona za automatizaciju

  • Aksijalni pogon.Instaliran je na bočnoj strani gornje osi, ulazi u njegarotacija.Snažnija i skuplja opcija.Postavlja se ako je nadvratnik dovoljno visok - za povećano okomito, standardno podizanje.

Kao što vidite, postoji izbor samo ako je osnovna konfiguracija sa standardnim (srednjim) tipom dizala.U svim ostalim slučajevima vrsta mehanizma određuje se parametrima otvora.

Automatsko otvaranje /zatvaranje sekcijskih garažnih vrata može se „pokrenuti“ s različitih uređaja:

  • Ploča smještena na zidu.To se ostvaruje jednostavno - korištenjem standardnih tipki kroz koje se napaja.Poanta u takvoj automatizaciji je nedostatak fizičkog napora, iako još uvijek trebate izaći iz automobila na kiši.

    Sekcijska vrata za garažu moguće je upravljati pomoću daljinskog upravljača

  • Podnožje za ključeve /daljinsko upravljanje.U ovom je slučaju radio predajnik integriran u upravljačku ploču, a prijemnik u pogon.Oni rade određenom učestalošću.Prilikom odabira obratite pažnju na frekvencijski raspon - ne smije se preklapati uređaji ove vrste koji se već koriste.
  • Računalo, pametni telefon.U tom je slučaju u pogon ugrađen mikroprocesor, koji prima i obrađuje signale.

Od svih ovih vrsta, najčešći su lanac.Relativno je jeftin, daje potreban stupanj slobode.

Izgled

Dijelovi ove vrste nadzemnih vrata mogu imati različit izgled.Postoji nekoliko glavnih vrsta vanjske površine - S, L i M profil, kao i plitki val iispunom.U ovom asortimanu postoje sendviči bilo kojeg proizvođača.Neki imaju i nestandardne - s raznim ukrasnim elementima ili prozirnim umetcima (to je obično polikarbonatni list).Ali njihova se cijena bitno razlikuje od "baznih" modela.

Dizajn sekcijskih garažnih vrata može biti različit

Dodaje varijacije dizajna na nekoliko vrsta površina - glatke, hrapave, s imitacijom površine drva.Uz to, sekcijska garažna vrata obično su obojena zaštitnim bojama, koje platnu daju ljepši izgled.Ali glavna funkcija bojenja je zaštita od korozije i klimatskih čimbenika.

Načini zaključavanja

Sekcijska garažna vrata imaju tri različite metode zaključavanja:

  1. Korištenje kliznog ventila (opružni vijak).Ova metoda je pogodna ako su zaključani iznutra i postoji drugi prolaz do garaže - na vratima ili negdje u zidu.Obično dolazi u osnovnoj konfiguraciji, drugi zatvor se stavlja na zahtjev.
  2. Sa ugrađenom bravom.Najčešće je to zaključavanje s dva vijka i otvor za ključ.Ručke su instalirane u sredini platna, tako da povlačenjem njih možete otvoriti /zatvoriti vrata.Iznutra je pričvršćen kabel na ručku, koji povlači prečku prilikom okretanja.

    Dva načina zaključavanja sekcijskih garažnih vrata

  3. Automatska sekcijska garažna vrata zaključavaju se pomoću automatske brave, koja se aktivira kadaplatno je izostavljeno.Za otključavanje u nuždi postoje dva načina:
    • iznutra bravu možete ukloniti povlačenjem posebnog kabela;
    • za otključavanje izvana, izrađuje se rupa za ključeve, okreće se ključ, izvadi se cilindar za zaključavanje (sve je vrlo jednostavno), na koji je pričvršćen kabel za otključavanje.

Kao što razumijete, prve dvije metode su prikladne ako se platno diže ručno, treća - za automatiziranu verziju.Uvijek možete tražiti vijak ili automatsko zaključavanje za instaliranje ventila - u slučaju duge odsutnosti.

Dodatne mogućnosti

Ovo nisu sve mogućnosti za diverzifikaciju dizajna ili njegovog izgleda.Zamahuju izgled, poboljšavajući jednostavnost korištenja vrata.

Prilikom odabira morate obratiti pažnju na vrstu profila

Glazurne i ventilacijske rešetke

Sekcijska garažna vrata mogu biti sa prozorima,Obično se nalaze u gornjoj trećini letaka, iako je moguće u sredini i negdje drugdje.Ako tijekom dana provodite puno vremena u garaži, ima smisla naručiti ostakljenje velikog područja tako da ima dovoljno svjetla.Tako ćete uštedjeti na računima za struju - danju ne možete koristiti električno svjetlo.

Glazura može zauzeti malo područje ili može biti uopće tijesna

Posebni profil umetnut je u mjesto za pričvršćivanje listova prozirnog poliuretana ili akrila.Akril je jeftiniji, ali brzo mijenja boju,gubi transparentnost.Dakle, ovo nije opcija.Polikarbonatni list će živjeti duže - ne zamućuje se dugo, ali košta više.

Pri odlučivanju trebate li staklo ili ne, uzmite u obzir utjecaj sunčeve svjetlosti na boju - najvjerojatnije će boja na automobilu izblijediti.

Problem ventilacije može se lako riješiti

S ventilacijskim mrežama sve je jednostavno riješiti.U garaži mora postojati ventilacija.Ako su tijekom gradnje napravljeni otvori za usisavanje /uklanjanje zraka u zidovima, dodatne ventilacijske rešetke su beskorisne.Ako ste zaboravili na ventilaciju, rešetke je lakše instalirati u krilo vrata (ali jedva jeftinije) nego napraviti rupe u zidovima.

Ugradbena vrata (vrata)

Podizanje sekcijskih vrata svaki put kada trebate ući /napustiti garažu vrlo je nezgodno.Pa, ako su vrata negdje sa strane.Ako ne, možete napraviti vrata u ravnini platna.Ali trebali biste znati da će to uvelike utjecati na troškove: sustav je složen i skup.

Vrata u ravnini sekcijskih vrata - zgodno, ali skupo

Vrata mogu biti sa ili bez praga.Druga je opcija prikladnija: možete iskopati bicikl, vrtnu opremu bez otvaranja vrata.No, to ni u jednom slučaju ne predlažu svi proizvođači.

Sigurnosna i automatizacijska oprema

Kod instaliranja automatskog pogona obično dolazi s jednom (ponekad i dvije) upravljačke ploče /daljinskim upravljačem).Ako vam treba više, možete ih naručiti.

Automatska sekcijska garažna vrata imaju masuNjihove su prednosti i nedostaci mnogi i osnovni - njihov učinak ovisi o dostupnosti snage.Da biste se riješili ovog problema, možete staviti bateriju ili instalirati sustav za ručno otključavanje (opisano gore).

Kako bi povećali sigurnost, postavili su senzore pokreta

​​

Još jedna točka: automatska vrata predstavljaju potencijalnu prijetnju.Najčešće pate životinje i djeca, ponekad se to dogodi starijim osobama.Možete povećati sigurnost instaliranjem fotoćelija.Ako se pokretni objekt pojavi u zoni njihove vidljivosti, isključit će napajanje i kretanje weba će se zaustaviti.

Druga mogućnost je ugradnja lampice upozorenja.Uključuje se i daje svjetlosne signale svo vrijeme dok električni pogon radi.

Blok ručnog podizanja vrata

Ako električni pogon nije instaliran na velika sekcijska vrata za garažu, potrebno je uložiti ozbiljne napore prilikom otvaranja i zatvaranja.Kako bi uložili manje truda, stavili su blok za ručno podizanje vrata (obično lančana zupčanika).

Jedinica za ručno podizanje vrata olakšat će rad u nedostatku električne energije

Preporučuje se za postavljanje na platno visine veće od 2 metra, maksimalna površina je 15 četvornih metara.m.

Proizvođači

Na tržištu su uglavnom zastupljene tri velike tvrtke koje proizvode sekcijska garažna vrata:

  • Njemačka tvrtka Hörmann (Hermann);
  • Bjeloruski Alutex (Alutech);
  • Ruska vrata (Dorkhan).

Tu je i Garaga (Kanada), Tecsedo(Švicarska).Postoje tri ruske tvrtke:

  • Sedona, Sauber - ovo je isti Dorkhan, samo skupština u drugoj regiji;
  • Zaiger (Novosibirsk) - koristi švicarske sendvič ploče i rusko-kinesku automatizaciju, a montaža se odvija u Novosibirsku.

    Glavni igrači na tržištu

Do sada su to svi proizvođači koji su vrijedni pažnje.Bolje je ne razmatrati proizvode iz Kine - iako jeftini, ali vrlo problematični u pogledu rada.Koji je proizvođač bolji?Ako uzmete od tri voditelja, onda prema recenzijama:

  • Hörmann (Hermann) - nema problema.Gotovo da nema negativnih recenzija, kao i nedostataka.Ali ovo su najskuplja sekcijska garažna vrata.
  • Alutex (Alutech) - prilično vrijedna opcija ako nema dovoljno novca za „Nijemca“.
  • DoorHan (Dorkhan) i njegovi klonovi.Najviše proračuna od tri čelnika, ali ima najviše pritužbi.

Novosibirski Zaiger je također imao dobre kritike, ali njihova je prodajna mreža još uvijek nerazvijena i malo je predstavništava u drugim regijama.Za one koji su okolo, ovo je dobar izbor.